Cómo cambiar el sello mecánico de una bomba

Para mantener el rendimiento de un Sello mecánico de la bomba , debe estar correctamente lubricado y refrigerado. El lubricante es generalmente un producto bombeado. Este lubricante se inyecta en la cámara donde se instala el sello. La caída de presión entre los elementos estacionarios y giratorios determina los niveles de fuga. Es aceptable el flujo a través de un orificio equivalente. La tasa de fuga de lubricante se puede calcular comparando la caída de presión en las caras del sello con la tasa de flujo a través de la cámara principal de la bomba.

Otros factores que pueden conducir a una falla del sello mecánico de la bomba incluyen: desalineación del eje, desequilibrio del acoplamiento y mala base. Además, el mantenimiento inadecuado de los cojinetes, acoplamientos y ejes puede contribuir a la falla de la bomba. Además, las vibraciones pueden indicar un sello mecánico con fugas, y es crucial abordar cualquier fuga lo antes posible. Para reducir el riesgo de fugas repetidas, revise el eje y asegúrese de que no tenga fugas.

Cuando inspeccione un sello mecánico de bomba, tome nota del procedimiento de instalación. Un sello mecánico puede instalarse incorrectamente y una pequeña cantidad de arena en las caras puede causar daños graves. Con solo una o dos revoluciones de la velocidad de la bomba, un sello contaminado puede causar daños permanentes. Para evitar esto, asegúrese siempre de que el sello esté limpio antes de intentar poner en marcha la bomba. Y recuerde que no se debe usar aceite corporal, que puede destruir los sellos mecánicos.

Un sello mecánico se compone de dos superficies planas que se presionan entre sí mediante un resorte. Se forma una película líquida entre las dos superficies. Cuando la bomba está funcionando en seco, las dos superficies se juntan y pueden causar calor por fricción. Esto resulta en una falla del Sello. Cuando reemplace el sello, se ahorrará dinero y molestias. Entonces, ¿cómo se cambia el sello mecánico de una bomba? Siga leyendo para obtener más información.

Dependiendo de la aplicación, los sellos mecánicos de bombas tienen diferentes puntos de sellado. El uso de un prensaestopas es un método para formar un sello. El empaque rellena físicamente el espacio entre el eje y la carcasa de la bomba. Desafortunadamente, este empaque puede eventualmente desgastarse por la fricción del eje. Luego, tendrá que ajustar el empaque para mantener la presión de sellado adecuada. Otro método es utilizar una junta o junta tórica como sello estático.

El diseño de sello mecánico más común es un sello doble. La diferencia entre un sello doble y uno simple está en la dirección en que gira el sello del lado del producto en el fluido bombeado. Este tipo de sello es propenso a la filtración, lo que da como resultado la contaminación del lubricante de barrera y daña potencialmente el sello del lado atmosférico. Otra opción es un sello de cartucho, que contiene los componentes del sello mecánico en un paquete preensamblado. La ventaja de un sello de cartucho es que elimina los problemas de instalación de los sellos mecánicos. Un diseño de sello en tándem puede ser un prensaestopas o construirse sobre el manguito.

Cuando ocurre una sola fuga en un sello mecánico, es difícil identificar la causa exacta. El problema suele ser tan sutil que el operador de la bomba no puede identificarlo sin una inspección experta. Si un solo sello mecánico tiene fugas, es mejor que modifique su sistema o repare el problema antes de que se agrave. Un programa de mantenimiento adecuado protegerá su bomba y evitará futuras fugas. Hay varias formas de probar un sello mecánico.