Se utiliza un sello de bomba para proteger el eje y la carcasa de la bomba.

Tipos de sellos de bomba

A Sello de bomba se utiliza para proteger el eje y la carcasa de la bomba. Consta de dos caras, una estacionaria y otra giratoria. Ambas superficies son lisas, lo que evita la fricción, y ambas están unidas a la carcasa o eje de la bomba mediante "botas" flexibles. Los sellos secundarios están hechos de elastómero o de un fuelle metálico flexible. Algunos usan teflón, pero estos son difíciles de instalar. Se utilizan para evitar que entre líquido en la bomba, lo que garantiza un funcionamiento eficiente de la bomba.

Los sellos mecánicos simples son el tipo más común de bombas. El sello mecánico mantiene el fluido bombeado dentro de la carcasa de la bomba, mientras permite que el eje gire y el impulsor funcione. Esto asegura la integridad del sello, lo cual es especialmente importante si el fluido que se bombea es tóxico, inflamable o corrosivo. Además, suelen ser menos costosos que otros tipos de sellos. El sello mecánico es el tipo de sello de bomba más utilizado debido a su simplicidad y bajo costo.

Al seleccionar un sello de bomba, es importante tener en cuenta sus condiciones de funcionamiento. Las vibraciones son causadas por una variedad de factores. Algunos pueden estar asociados con problemas de rodamientos y alineación. Sin embargo, las vibraciones pueden ser indicativas de fugas en los sellos mecánicos. Si bien estas fugas son relativamente fáciles de reparar, los problemas repetidos suelen ser una señal de que el sello está defectuoso. Por esta razón, es importante monitorear las vibraciones y repararlas de inmediato.

El nivel de pH del sistema debe mantenerse entre 7,0 y 9,0 para un rendimiento óptimo de la bomba. El uso de un material de sellado de cerámica de carbón en este caso puede causar que el pH exceda el rango de especificación. Si el pH es demasiado alto para el sello de la bomba, es importante reemplazarlo con otro material, como EPR/carbono/carburo de tungsteno (TC) o carburo de silicio. Hay algunos fabricantes que recomiendan usar estos materiales con otros tipos de sellos de bomba.

El plan 11 es el plan de descarga más común. Toma fluido de la etapa intermedia y descarga de la bomba y lo dirige a la cámara del sello a través de un orificio. Se usa una corriente lateral para lubricar y enfriar las caras del sello, y debe tener una presión más alta que el impulsor de la bomba. El Plan 11 es fácil de instalar y es una excelente opción cuando se requiere enjuagar. Hay varios otros planes de lavado de sellos de bombas. Si tiene alguna pregunta sobre cuál es el adecuado para su aplicación, considere la información que se presenta a continuación.

Cambiar la cara del sello es la solución más económica y sencilla si el líquido es ligeramente abrasivo. Sin embargo, si el líquido contiene muchos sólidos en suspensión, puede erosionar el sello mecánico y provocar fugas. Afortunadamente, existen muchos métodos para hacer que estas piezas estén más lubricadas, incluido el uso de caras de carburo de silicio impregnadas. Al considerar el reemplazo del sello de la bomba, tenga en cuenta los siguientes consejos.